BLOGURI

Stațiile subterane de transport pun un sistem de tavan la o probă de rezistență complet diferită față de orice hol de birouri sau magazin de vânzări cu amănuntul. Volumul pasagerilor, normele antiincendiu, ventilația în tunele și o rețea densă de instalații mecanice, electrice și de canalizare (MEP) deasupra platformei concură toate pentru aceeași înălțime limitată disponibilă. Tavanul trebuie să funcționeze cu acel mediu, nu împotriva lui — și aici tavanurile din aluminiu cu celule deschise (grilă) au devenit opțiunea implicită pentru operatorii de metrou din întreaga Asie, Orientul Mijlociu și, din ce în ce mai mult, Africa și America Latină.

Acest articol analizează două aspecte care interesează în mod special proiectanții de platforme: circulația aerului și accesul.

De ce tavanurile de platformă nu pot fi solide

Un tavan etanș într-o stație de metrou creează imediat două probleme.

În primul rând, efectul piston . De fiecare dată când un tren intră într-un tunel, el împinge în fața sa un perete de aer. Pe platforme, acest aer trebuie să se evacueze în sus și lateral, nu să se lovească de un plafon solid și să se transforme în suprapresiuni care fac ușile să tremure și pun presiune pe îmbinările structurale. O configurație cu celule deschise — esențialmente o grilă din benzi de aluminiu cu spații libere între ele — permite egalizarea acestei presiuni prin planul tavanului, nu în jurul lui.

Al Doilea, evacuarea fumului codurile de prevenire a incendiilor pentru transportul public subteran (NFPA 130 în America de Nord, EN 45545 în Europa și standarde naționale echivalente în alte regiuni) cer, în general, o cale liberă pentru fum să ajungă la punctele de extracție în caz de urgență. Un tavan închis blochează această cale în totalitate; un tavan cu celule deschise, cu raportul corect de suprafață deschisă, păstrează calea liberă, în timp ce ascunde totuși placa structurală de deasupra.

Raportul de suprafață deschisă: Numărul care contează cu adevărat

Pentru orice specificație de tavan pentru transport public, raportul de suprafață deschisă (procentul de goluri vizibile față de benzile solide de aluminiu) este primul parametru pe care inginerii mecanici îl vor cere. Acesta variază, de obicei, între 15% și 40% , iar valoarea potrivită depinde de trei factori:

• Proiectarea ventilației platformei — câtă parte din sarcina de flux de aer trebuie să treacă prin tavanul însuși, comparativ cu grilele dedicate de extracție
• Cerințe acustice — o rată mai mare de deschidere îmbunătățește NRC (coeficientul de reducere a zgomotului), expunând o cantitate mai mare de material absorbant de sunet situat în spatele grilei, ceea ce este esențial pe platforme unde anunțurile trebuie să rămână inteligibile în ciuda zgomotului trenurilor
• Densitatea vizuală — arhitecții de stații doresc adesea o grilă mai compactă și cu aspect mai masiv la nivelul ochilor, în apropierea marginilor platformei, și un model mai deschis acolo unde este necesară vizibilitatea intenționată a conductelor de ventilație sau a sistemelor de iluminat

Un producător de calitate va gestiona aceste parametri ca variabile reglabile — lățimea benzilor, distanța dintre ele și înălțimea grilei — în loc să ofere un singur model fix, deoarece inginerul de ventilație al unei stații și arhitectul acesteia rareori au nevoi identice.

Accesul pentru întreținere este o cerință de proiectare, nu o gândire ulterioară

Deasupra aproape fiecărui metru pătrat de tavan al platformei se află ceva care, în cele din urmă, necesită intervenția unui tehnician: conducte pentru stingerea incendiilor, cabluri pentru sistemele de supraveghere video (CCTV), cabluri pentru difuzoarele sistemului de anunțuri publice (PA), detectoare de fum, târguri pentru cabluri. Un tavan care nu poate fi deschis fără unelte sau fără a perturba panourile adiacente transformă întreținerea de rutină într-o întrerupere a serviciului.

Aici sistemele cu celule deschise au un avantaj real față de tavanele etanșe cu plăci demontabile sau față de tavanele continue liniare: secțiunile individuale pot fi proiectate astfel încât să se ridice, să se articuleze sau să se deblocheze una câte una, permițând tehnicianului să ajungă la o cutie de joncțiune fără a demonta o porțiune de zece metri de tavan pentru a o atinge. Pentru stații care funcționează aproape 20 de ore pe zi, reducerea la minimum a suprafeței ocupate de un singur punct de acces pentru întreținere nu este doar o opțiune dorită — ci afectează direct gradul de perturbare al ferestrelor de întreținere efectuate noaptea.

Proiectanții ar trebui să pună furnizorilor trei întrebări practice în acest context:

1. Pot fi eliminate secțiuni individuale sau porțiuni scurte independent, fără a afecta secțiunile învecinate?
2. Care este toleranța la reinstalare — se reașează o panou exact în poziția inițială sau eliminarea acestuia implică riscul apariției unor spații vizibile în timp?
3. Sistemul de suspendare este certificat pentru eliminări și reinstalări repetate sau se degradează după un număr mic de cicluri de acces?

Materialul și performanța la foc pentru utilizare subterană

Platformele subterane se încadrează în cea mai strictă categorie de clasificare la foc dintre toate aplicațiile interioare. Aliajul de aluminiu (în mod obișnuit seria 1100 sau 3003) este, prin natura sa, incombustibil și îndeplinește, de regulă, cerințele pentru clasificările la foc A1 sau A2 fără tratamente suplimentare — un avantaj semnificativ față de materialele compozite sau acoperite, care necesită straturi suplimentare ignifuge pentru a atinge aceeași clasificare.

Rezistența la coroziune este, de asemenea, importantă, dar dintr-un motiv diferit subteran față de exterior — mediile platformelor se confruntă cu umiditatea provenită din circulația aerului în tunele, substanțele chimice utilizate pentru curățare și, în zonele costiere sau cele cu condensare ridicată, cu o expunere aproape constantă la umezeală. O suprafață din aluminiu anodizată sau acoperită cu pudră rezistă mult mai mult timp acestui ciclu decât oțelul netratat sau alternativele din gips-carton vopsit, ceea ce explică, parțial, de ce sistemele din aluminiu tind să dureze cu cel puțin un deceniu mai mult decât amenajarea inițială a platformei.

Ce înseamnă acest lucru pentru specificația proiectului

Pentru consultanții și antreprenorii care evaluează un pachet de tavan pentru platformă, sistemul deschis din aluminiu își justifică prezența simultan pe trei planuri: satisface, din punct de vedere structural, cerințele privind focul și traseul fumului prevăzute de normative, oferă echipei MEP un tavan ușor de întreținut, nu un obstacol etanș, și realizează ambele obiective respectând, în același timp, standardele acustice și vizuale la care sunt supuși arhitecții stațiilor.

Detaliul care diferențiază o instalare de calitate de una mediocră nu este, de obicei, aluminiul în sine — majoritatea furnizorilor de încredere folosesc grade comparabile de aliaje — ci precizia realizării grilei și flexibilitatea designului de acces. Un tavan care pare identic din punctul de vedere al platformei, dar care funcționează foarte diferit pe parcursul unui ciclu de întreținere de cinci ani, reprezintă o diferență frecventă între furnizori, iar acest aspect merită solicitat în scris, înainte ca specificațiile să fie finalizate.