MGA BLOG

Ang mga istasyon ng underground transit ay nagpapasa ng isang ceiling system sa isang iba't ibang uri ng stress test kaysa sa anumang office lobby o retail store. Ang dami ng pasahero, mga code sa sunog, ventilation ng tunnel, at ang makapal na web ng mechanical, electrical, at plumbing (MEP) lines sa itaas ng platform ay lahat nakikipagkumpitensya para sa iisang limitadong headroom. Kailangan gumana ang ceiling kasama ang sa ganitong kapaligiran, hindi laban dito — at doon nagsimula ang aluminum open cell (grid) ceilings bilang karaniwang pagpipilian ng mga metro operator sa buong Asia, Middle East, at unti-unting sa Africa at Latin America.

Ang artikulong ito ay tumitingin sa dalawang bagay na pinakakabahalaan ng mga designer ng platform: ang daloy ng hangin at ang pag-access.

Bakit Hindi Maaaring Solid ang mga Ceiling ng Platform

Ang isang selyadong ceiling sa isang istasyon ng metro ay lumilikha agad ng dalawang problema.

Una, epekto ng piston . Bawat oras na pumasok ang isang tren sa isang tunnel, inuusig nito ang isang dingding ng hangin sa harap nito. Kailangan ng mga platform na umalis ang hangin na iyon pataas at palabas, hindi papalo sa isang solidong soffit at maging mga surges ng presyon na nagpapalagay ng mga pinto at nagpapabigat sa mga structural joint. Ang isang bukas na cell layout — na kung tawagin ay isang grid ng mga strip ng aluminum na may mga puwang ng hangin sa pagitan nila — ay nagpapahintulot sa presyon na ito na mag-equalize sa pamamagitan ng plane ng ceiling imbes na palibot dito.

Pangalawa, pag-alis ng usok ang mga kodigo sa pagsugpo ng apoy para sa pampublikong transportasyon sa ilalim ng lupa (NFPA 130 sa Hilagang Amerika, EN 45545 sa Europa, at katumbas na pambansang pamantayan sa iba pang lugar) ay karaniwang nangangailangan ng malinaw na daanan para sa usok upang makarating sa mga punto ng pag-alis sa panahon ng emergency. Ang isang saradong kisame ay lubos na binabara ang daanang iyon; samantalang ang isang bukas na kisame na may tamang ratio ng bukas na lugar ay panatilihin itong bukas habang nakatago pa rin ang istrukturang slab sa itaas.

Ratio ng Buksan na Lugar: Ang Numero na Tunay na Mahalaga

Para sa anumang teknikal na tukoy sa kisame ng transportasyon, ang ratio ng bukas na lugar (ang porsyento ng nakikitang puwang kumpara sa solidong strip na aluminum) ang unang numero na itatanong ng mga inhinyerong mekanikal. Karaniwang umaabot ito mula sa 15% hanggang 40% , at ang tamang halaga ay nakasalalay sa tatlong input:

• Disenyo ng bentilasyon sa platform — kung gaano karami ang pasok na hangin na kailangang ipasa ng mismong kisame, kumpara sa mga espesyal na grille para sa pag-alis
• Mga kinakailangan sa akustika — ang mas mataas na bukas na ratio ay nagpapabuti sa NRC (noise reduction coefficient) sa pamamagitan ng pagpapakita ng higit pang materyales na pumipigil sa ingay sa likod ng grid, na mahalaga sa mga platform kung saan kailangang manatiling malinaw ang mga anunsyo kahit sa ingay ng tren
• Visual density — madalas na nais ng mga arkitekto ng istasyon ang mas siksik at mas solidong hitsura ng grid sa antas ng mata malapit sa mga gilid ng platform, at mas bukas na pattern kung saan kailangang ipakita nang sinasadya ang ductwork o ilaw

Ang isang mabuting tagagawa ay magpapatakbo ng mga ito bilang mga variable na maaaring i-adjust — lapad ng strip, espasyo, at taas — imbes na mag-alok ng isang solong nakatakda na pattern, dahil ang inhinyero ng bentilasyon ng isang istasyon at ang kanyang arkitekto ay bihira nang magkakatulad ng gusto.

Ang Pag-access para sa Pagsasaayos ay isang Kinakailangang Disenyo, Hindi isang Pagkakataon na Napapabayaan

Nasa itaas ng halos bawat metro ng kisame ng platform ay mayroong isang bagay na kailangan sa huli ng mga kamay ng isang teknisyan: mga tubo para sa pagsuppress ng apoy, mga kable ng CCTV, mga kable ng speaker ng PA system, mga detector ng usok, at mga tray ng kable. Ang isang kisame na hindi mabubuksan nang walang gamit na mga kasangkapan o nang hindi binabagabag ang mga kapit-bilang na panel ay ginagawang isang pagkakabigo sa serbisyo ang karaniwang pagpapanatili.

Dito nagkakaroon ng tunay na kalamangan ang mga open cell system kumpara sa mga sealed lay-in tile o patuloy na linear ceiling: ang mga indibidwal na seksyon ay maaaring idisenyo upang itaas, i-hinge, o i-unclip isa-isa, kaya ang isang teknisyan ay makakarating sa isang junction box nang hindi kinakailangang tanggalin ang sampung metro ng kisame upang makarating dito. Para sa mga istasyon na gumagana nang halos 20 oras kada araw, ang pagpapaliit ng sukat ng anumang solong punto ng pag-access para sa pagpapanatili ay hindi lamang isang magandang karagdagan — direktang nakaaapekto ito sa antas ng pagkakabagabag ng mga window para sa pagpapanatili sa gabi.

Dapat humingi ng tatlong praktikal na tanong ang mga specifier sa mga supplier dito:

1. Maaari bang tanggalin ang mga indibidwal na cell o maikling run nang hiwa-hiwalay, nang hindi naaapektuhan ang mga kapit-bilang na seksyon?
2. Ano ang toleransya sa muling pag-install — babalik ba ang panel sa eksaktong alignment, o may panganib na magkakaroon ng nakikitang puwang sa paglipas ng panahon dahil sa pag-alis?
3. Nakatatakda ba ang suspension system para sa paulit-ulit na pag-alis at muling pag-install, o nababawasan ang kanyang kakayahan pagkatapos ng ilang beses na pag-access?

Materyales at Pagganap sa Sunog para sa Paggamit sa Ilalim ng Lupa

Ang mga platform sa ilalim ng lupa ay nasa pinakamataas na antas ng pag-uuri sa sunog kumpara sa anumang iba pang aplikasyon sa loob ng gusali. Ang aluminum alloy (karaniwang 1100 o 3003 series) ay likas na hindi nasusunog at karaniwang kwalipikado para sa A1 o A2 fire rating nang walang karagdagang paggamot—na isang makabuluhang kalamangan kumpara sa composite o coated materials na nangangailangan ng karagdagang layer ng fire-retardant upang makamit ang parehong uri ng pag-uuri.

Mahalaga rin ang paglaban sa pagka-rust, bagaman dahil sa iba’t ibang kadahilanan kapag nasa ilalim ng lupa kumpara sa labas — ang mga kapaligiran sa platform ay nakakaranas ng kahalumigmigan mula sa hangin sa loob ng tunnel, mga kemikal na ginagamit sa paglilinis, at sa mga lugar malapit sa dagat o may mataas na kondensasyon, halos palaging basa. Ang isang maayos na anodized o powder-coated na ibabaw ng aluminum ay mas matagal na tumatagal sa ganitong siklo kaysa sa untreated na bakal o sa painted gypsum, kaya nga ang mga sistema ng aluminum ay karaniwang nabubuhay nang higit sa sampung taon kaysa sa orihinal na pagkakatao ng station.

Ano ang Ibig Sabihin Nito para sa Pagtukoy ng Proyekto

Para sa mga konsultor at kontratista na nagpaplano ng pakete ng kisame sa platform, ang bukas na selula ng sistema ng aluminum ay karapat-dapat sa tatlong aspeto nang sabay-sabay: ito ay sumusunod sa mga kinakailangan ng code tungkol sa apoy at daanan ng usok nang istruktural, hindi sa pamamagitan ng karagdagang device; binibigyan nito ang mga koponan ng MEP ng isang kisame na madaling pangalagaan, imbes na isang nakasara at nakakahadlang na elemento; at ginagawa nito ang pareho nang sumusunod sa mga pamantayan sa akustika at paningin na ipinapataw sa mga arkitekto ng station.

Ang detalye na naghihiwalay sa isang mahusay na pag-install mula sa isang pangkaraniwan ay karaniwang hindi ang aluminum mismo—karamihan sa mga respetadong supplier ay gumagamit ng katulad na antas ng alloy—kundi ang kahusayan ng paggawa ng grid at ang kakayahang umangkop ng disenyo ng access. Ang isang kisame na pareho ang itsura mula sa platform ngunit may napakalaking pagkakaiba sa pagganap sa loob ng limang taon na maintenance cycle ay isang karaniwang puwang sa pagitan ng mga supplier, at sulit na itanong ito nang nakasulat bago pa man tapusin ang specification.