BLOGURI

De ce reprezintă aeroporturile o provocare distinctă pentru sistemele de tavan?

Puține medii interioare solicită un sistem de tavan mai mult decât un terminal de aeroport. Volumul de pasageri ajunge la zeci de mii pe zi, operațiunile nu se opresc niciodată complet, liniile de vizibilitate se întind pe sute de metri, iar înălțimile tavanului sunt adesea de două sau trei ori mai mari decât cele ale unei clădiri comerciale obișnuite. În plus, terminalurile se supun unor norme de siguranță publică, antiseismice și de prevenire a incendiilor printre cele mai riguroase din toate tipurile de clădiri.

Aluminiul a devenit materialul standard pentru tavan în acest mediu dintr-un motiv simplu: este unul dintre puținele materiale care pot îndeplini, la scară largă, cerințele privind siguranța la incendiu și rezistența structurală, rămânând în același timp suficient de ușor și modular pentru a putea fi reconfigurate pe măsură ce aeroporturile se extind și serviciile clădirilor evoluează. Istoria proiectelor proprii ale companiei Dingchengzun reflectă acest fapt — consultați cazul Gara Xintang din Guangzhou pentru un exemplu de aplicare a acestor principii într-un mare nod de transport.

Cerințe esențiale de performanță pentru tavanele aeroporturilor

Înainte de a alege un sistem de tavan, majoritatea proiectelor de terminale sunt evaluate în funcție de patru criterii de performanță:

• Siguranță la incendiu și neprocombustibilitate — Sistemele de tavan din aluminiu pentru spațiile interioare ale transportului public sunt, de obicei, specificate cu clasificarea A2 (necombustibile), conform standardelor precum GB 8624 din China sau codurilor internaționale echivalente (IBC, EN 13501); această cerință este obligatorie în clădirile de transport cu înaltă ocupare.
• Sarcina structurală și stabilitatea pe deschideri mari — Structurile de tavan ale terminalului acoperă adesea grile largi de stâlpi, astfel încât greutatea tavanului, distanța dintre punctele de suspendare și comportamentul la încărcări de vânt/seismic influențează selecția sistemului.
• Control Acustic — Volumele deschise extinse amplifică anunțurile sistemului de difuzare sonoră (PA), zgomotul provocat de mulțime și sunetele sistemelor mecanice. Geometria tavanului și perforațiile acestuia afectează direct modul în care interiorul gestionează acest zgomot.
• durabilitate 24/7 — Traficul continuu de pedestri, ciclurile de curățare și funcționarea constantă a sistemelor HVAC înseamnă că sistemele de tavan trebuie să funcționeze fără degradare timp de decenii, nu de ani.

Tipuri de sisteme de tavan potrivite pentru proiectarea terminalului

Niciun produs de tavan nu se potrivește tuturor zonelor unui aeroport. În practică, proiectele de terminal folosesc de obicei mai multe familii de produse:

• Tavan din aluminiu cu elemente liniare și benzi pentru orientarea direcțională de-a lungul concursurilor lungi, unde un model liniar continuu ajută la ghidarea vizuală a fluxului de pasageri către porțile de embarcare și ieșiri.
• Grilă de tavan cu celule deschise, ignifugă , concepută special pentru medii de transport — vezi Dingchengzun Grilă de tavan din aluminiu ignifugă cu celule deschise pentru proiecte aeroportuare și de transport , care menține spațiul plenum de deasupra vizual deschis, în timp ce organizează în același timp iluminatul, sistemul de climatizare și ventilare (HVAC) și traseul instalației de stingere a incendiilor (sprinkler).
• Sisteme de tavan cu lamele , care combină fluxul aerian deschis cu o performanță acustică ridicată în sălile mari de înregistrare — consultați secțiunea linia de produse pentru tavan cu lamele din aluminiu pentru configurații interioare/exterioare potrivite pentru intrările terminalelor și pentru acoperișurile de protecție (canopi).
• Sisteme de tavan suspendat și cu profiluri pentru zone arhitectonice deosebite, cum ar fi atriumurile sau elementele centrale ale sălilor de înregistrare — consultați secțiunile tavan suspendat din aluminiu și plafon cu profil din aluminiu dedicate aplicațiilor pentru mecanismele sistemelor de bază.

Pe zone, această distribuție se face, în mod tipic, astfel: sisteme cu grilă cu celule deschise sau cu lamele în sălile de înregistrare și de control de siguranță, unde accesul la instalații este prioritar; tavane liniare cu benzi pe coridoarele de legătură, pentru orientare; și sisteme cu lamele sau perforate, axate pe performanța acustică, în apropierea porților de îmbarcare, unde controlul zgomotului devine prioritar.

Integrarea cu sistemele clădirii aeroportului

Tavanul unui terminal este, în egală măsură, o suprafață de coordonare și o finișare. Fiecare sistem major al clădirii vine în contact cu el într-un anumit moment:

• Difuzoarele HVAC, traseele de aer de retur și traseele de evacuare a fumului trebuie planificate în jurul geometriei tavanului, fie deschise, fie închise.
• Canalele de iluminat liniar și spoturile orientate în jos sunt, de obicei, integrate direct în grila de suspendare pentru a menține o iluminare uniformă pe suprafețe foarte mari de podea.
• Semnele indicatoare, camerele de supraveghere video (CCTV) și difuzoarele sistemului de anunțuri publice se montează, de obicei, în interiorul planului tavanului sau sub acesta, ceea ce favorizează sistemele cu o dispunere modulară și repetitivă, care țin penetrările ordonate, nu împrăștiate.
• Panourile de acces sunt planificate la intervale definite, astfel încât echipele de întreținere să poată ajunge la sistemele mecanice și electrice fără a perturba tavanul finisat în alte locuri — o cerință esențială pentru o clădire care, de fapt, nu se închide niciodată.

Considerente legate de materiale și finisaje specifice aeroporturilor

Aeroporturile se află frecvent în zone de coastă, umede sau cu expunere ridicată la radiația UV, iar tavanurile lor trebuie să-și păstreze aspectul timp de decenii, sub lumină artificială și naturală constantă. Aceasta face ca rezistența la coroziune, stabilitatea pe termen lung a culorii și durabilitatea stratului de acoperire (acoperire printr-un procedeu de pulverizare electrostatică, PVDF sau finisaje fluorocarbonice) să fie criterii de selecție deosebit de importante — alături de avantajul oferit de aluminiu, care este ușor și ideal pentru încărcări structurale pe deschideri mari, precum și de posibilitatea de a demonta și înlocui panouri individuale pentru accesul la instalațiile MEP, fără a deteriora zona înconjurătoare a tavanului.

De ce să alegeți Dingchengzun pentru proiecte aeroportuare

Dingchengzun sprijină proiectele aeroportuare și ale marilor noduri de transport cu o capacitate de producție de până la 50.000 mp/zi, fabricare personalizată pentru curburi, distanțări și finisaje, precum și asistență inginerescă internă pentru coordonarea certificărilor privind rezistența la foc, amplasarea sistemelor de iluminat și integrarea instalațiilor MEP în cadrul unor instalații mari, realizate pe un singur sit. Explorați întreaga gama de Produse sau consultați lucrările similare realizate pentru proiecte de transport cazurile noastre .

Obțineți o consultație privind proiectarea tavanului pentru proiectul dumneavoastră de terminal

Indiferent dacă planificați construirea unui nou terminal sau o fază de renovare, echipa noastră vă poate ajuta să potriviți zona cu zona tavanul în funcție de cerințele privind stingerea incendiilor, izolare acustică și întreținere. Contactați Dingchengzun pentru a solicita o consultație privind proiectul sau un eșantion.