MABLOGU

Vituo vya usafiri wa chini ya ardhi vinaweka mfumo wa kifurushi kupitia mtihani tofauti wa uvimbe kuliko lolote la kifurushi cha ofisi au dukani ya biashara. Idadi ya wageni, kanuni za moto, uvutaji wa tuneli, na mtandao mrefu wa mistari ya kisasa, umeme, na maji (MEP) juu ya kioo cha kuvuka hujaribu nafasi ya kuvuka ndogo zaidi. Kifurushi lazima kufanya kazi pamoja na katika mazingira hiyo, si dhidi yake — na hapa ndipo kifurushi cha alumini chenye ufunguo wa seli (grid) kimekuwa chaguo la kawaida kwa wafanyikazi wa mstari wa chuo cha mtaa katika Asia, Mashariki ya Kati, na sasa pia Afrika na Amerika ya Kusini.

Kisurudi hiki kinaangalia mambo mawili ambayo watawakilisha wa jengo la mfumo wanayoyapenda zaidi: uvutaji wa hewa na ufikiaji.

Kwa Nini Mifupa ya Juu ya Mfumo Haipaswi Kuwa Imefungwa

Mfupa uliofungwa katika kituo cha metro unazalisha matatizo mawili mara moja.

Kwanza, athari ya pistoni . Kila mara treni inapofika katika tuneli, inavyoondoa upepo mkubwa mbele yake. Mifupa inahitaji upepo huo kuondoka juu na nje, si kukutana na mfupa uliofungwa na kubadilika kuwa mafuta ya shinikizo yanayosonga milango na kuharibu muunganisho ya miundo. Mfumo wa seli zilizofunguka — kwa msingi ni mtandao wa mistari ya aluminum yenye mapenga ya hewa kati yao — unaruhusu shinikizo hilo kusawazishwa kupitia ndege ya mfupa badala ya kuzunguka.

Pili, kutoka kwa mavumbi kanuni za moto kwa usafiri wa umma chini ya ardhi (NFPA 130 Amerika Kaskazini, EN 45545 Ulaya, na kanuni za taifa zinazofanana mahali pengine) zinahitaji njia wazi ya uvukuzi wa moshi kuwa na vituo vya kutoa moshi katika hali ya dharura. Pambamba iliyofungwa inazuia njia hiyo kabisa; pambamba ya seli ya wazi yenye uwiano wa eneo la wazi sahihi huweka njia hiyo wazi bila kujificha pambamba ya muundo juu.

Uwiano wa Eneo la Wazi: Nambari Ambayo Ina Maana Kweli

Kwa yoyote kati ya maelezo ya pambamba ya usafiri, uwiano wa eneo la wazi (asili ya asilimia ya pengo laonekana kuhusu kipande cha aluminium kilichopakana) ndio nambari ambayo wahandisi wa miundo ya uhamisho watauliza kwanza. Hii mara nyingi huwa kati ya 15% hadi 40% , na nambari sahihi inategemea vitatu vya kuingilia:

• Muundo wa uvukuzi wa jengo la kuchimbua — jinsi ya kiasi cha uvukuzi ambacho pambamba hii inahitaji kupita kupitia, kuharibisha vituo vya kutoa moshi vilivyotengenezwa kwa ajili hiyo tu
• Mahitaji ya sauti — uwiano wa wazi zaidi unaboresha NRC (kiasi cha kupunguza sauti) kwa kuweka wazi zaidi ya chombo cha kuzima sauti kinachopatikana nyuma ya gridi, ambacho ni muhimu katika vituo ambapo mafanikio yanahitajika kuishi wazi juu ya sauti ya treni
• Ukubwa wa kuvutia macho — wataalamu wa utayari wa vituo mara nyingi wanataka gridi iliyofungwa zaidi, inayotazama imara kwenye kipande cha joto cha vituo, na mzuri zaidi ya kufungwa pale ambapo mfumo wa uvimbu au nuru unahitaji kuonekana kwa makusudi

Mzalishaji mzuri atafanya hizi kama vigezo vinavyobadilika — upana wa mishale, umbali kati ya mishale, na urefu — badala ya kutoa mzuri moja tu, kwa sababu mhandisi wa uvimbu wa vituo na mtaalamu wa utayari hawajapenda kitu sawa.

Ufikiaji wa matumizi ya usafi ni hitaji la utayari, siyo jambo la kufanywa baadae

Juju kila mita moja ya juu ya jukwaa, kuna kitu ambacho hatimaye inahitaji mikono ya mhandisi: mifupa ya kupunguza moto, mifupa ya kamera za usalama (CCTV), mifupa ya loudspeaker za mfumo wa kusikiliza (PA), vifaa vya kutambua udongo, na vifaa vya kuhifadhi mifupa. Kama jukwaa haliwezi kufunguliwa bila zana au bila kuharibu sehemu zinazojumuisha, utambo wa kawaida unakuwa kama huduma ya kuvunjika.

Hapa ndipo mfumo wa seli zilizo wazi una faida kubwa kuliko jukwaa zenye vifurushi vilivyofungwa au jukwaa zenye mistari iliyoendelea: sehemu binafsi zinaweza kubuniwa kwa namna ya kuzima, kuzunguka, au kutoa kwa kipindi kimoja kwa kipindi, kwa hiyo mhandisi anaweza kufikia sanduku la muunganiko bila kuvunja mita kumi ya jukwaa ili kufikia kile. Kwa vituo ambavyo vinavyofanya kazi karibu masaa 20 kwa siku, kupunguza eneo la kuingia kwa utambo moja ni jambo la muhimu — halii hujisababishia jinsi ya kuvunjika kwa muda wa usalama wa usiku.

Wanaotumia mafumbo ya kuchagua wanapaswa kuuliza maswali matatu ya kufanya kazi kwa watoa huduma hapa:

1. Je, seli binafsi au vipindi vifupi vinaweza kutoa kwa kujitenga, bila kuharibu sehemu zinazojumuisha?
2. Ni kiasi gani cha uboreshaji tena — je, paneli inarudi katika mwelekeo wa sawa kabisa, au kutoa kinaleta mapumziko ya kuonekana kwa wakati mrefu?
3. Je, mfumo wa kushikilia unafanywa kuvutia kwa kutoa na kufanya upya mara nyingi, au unapungua baada ya mzunguko mdogo wa kufanya upya?

Mali na Utendaji wa Moto kwa Matumizi ya Chini ya Ardhi

Mipangilio ya chini ya ardhi iko katika daraja la juu la uainishaji wa moto kwa matumizi ya ndani yoyote. Sambamba ya aluminium (kawaida ni aina ya 1100 au 3003) ni ya asili isiyo ya kuchoma na kawaida inakidhi daraja la A1 au A2 la moto bila hitaji la matibabu ya ziada, ambalo ni faida kubwa zaidi kuliko mali ya jumuisha au iliyopakwa ambayo inahitaji sahani za ziada za kupunguza moto ili kufikia daraja hilo.

Uwezo wa kupunguza uvunjaji pia unahusika, ingawa kwa sababu tofauti chini ya ardhi kuliko nje — mazingira ya mpango huwakilishwa na upepo wa tuneli unaotengeneza upepo wa maji, kemikali za usafishaji, na katika mazingira ya pwani au ya upepo wa maji zaidi, upo kwa mara nyingi kwenye upepo wa maji. Safu ya aluminium iliyofanywa anodizing au iliyopowdery-coated inaweza kubaki kwa muda mrefu kuliko chuma cha bila matumizi au gypsum iliyopaintwa, ambayo ni sehemu ya sababu ya aluminium kuendelea kufanya kazi zaidi ya miaka kumi au zaidi kuliko mpango wa kwanza wa kituo.

Hii Inamaanisha Nini Kwa Uainishaji wa Mradi

Kwa wataalimu na wafanyabiashara wanaotathmini paketi ya juu ya mpango, mfumo wa aluminum wenye seli zilizofunguliwa unapata nafasi yake kwa sababu tatu pamoja: inakidhi mahitaji ya kanuni ya moto na njia ya moshi kwa namna ya kisasa badala ya kifaa kingine, inatoa safu ya kuhudumia kwa timu ya MEP badala ya kifaa kilichofungwa, na inafanya hivyo wote wakati inakidhi viwango vya sauti na maoni ambavyo wataalamu wa kituo wanawekwa.

Maelezo ya kujitenga ya uwekaji mzuri kutoka kwa uwekaji wa wastani huja kutokana na alumini yenyewe — watoa huduma wengi wenye sifa nzuri hufanya matumizi ya daraja la kisasa cha kisasa — bali usahihi wa uundaji wa mtandao na uwezekano wa kubadilisha muundo wa upatikanaji. Pembe ya kuchukua umbo sawa kutoka kwenye mstari wa kazi lakini inavyofanya kazi tofauti sana katika mzunguko wa matumizi ya miaka tano ni tofauti ya kawaida kati ya watoa huduma, na ni thamani ya kuuliza kwa maandishi kabla ya kuhakikisha muundo.