БЛОГОВИ

Зашто су аеродроми посебан изазов са плафоном

Мало је унутрашњих окружења које гурају систем плафона теже него терминал аеродрома. Број путника се повећава на десетине хиљада дневно, операције никада не престају потпуно, видљивост се протеже на стотине метара, а висина плафона је често два или три пута већа од типичне комерцијалне зграде. Поред тога, терминали се налазе под неким од најстрогијих пожаро- и сеизмичких правила за јавну безбедност било које врсте зграде.

Алуминијум је постао подразумевани материјал за покривање овог окружења из једноставног разлога: један је од ретких материјала који могу да испуне захтеве за заштиту од пожара и структурне захтеве у великој мери, а истовремено да буду довољно лагани и довољно модуларни, да се реконфигуришу како се аеродроми проширу Дингченгзунова сопствена историја пројекта одражава ово погледајте Случај станице Гуангџоу Синтанг за пример како се ови принципи одвијају у великом транзитном јазлу.

Основне захтеве за перформансе за плафоне аеродрома

Пре избора система плафона, већина терминалних пројеката се процењује према четири критеријума перформанси:

• Пожарна безбедност и незапаљивост Алуминијумски системи плафона за унутрашње објекте јавне транспорта обично су одређени за неогорљиви A2 у складу са стандардима као што су кинески GB 8624 или еквивалентни међународни кодови (IBC, EN 13501), захтев који није преговарајући у зградама са великим бројем становника.
• Структурно оптерећење и стабилност на великом распону Структуре терминалних кровова често се протежу преко широких колона, тако да тежина плафона, размакање тачака суспензије и понашање ветра / сеизмичког оптерећења све учествују у избору система.
• Акустичка контрола Велики отворени звуци појачавају оглашавања аудио-дизајнера, буку публике и звук механичког система. Геометрија плафона и перфорација директно утичу на то колико унутрашњост добро управља буком.
• трајност 24 сата дневно Непрекидан пешачки саобраћај, циклуси чишћења и константан ХВЦ рад значи да ће плафовни системи морати да раде без деградације деценијама, а не годинама.

Типови система тавана погодни за дизајн терминала

Ниједан производ за плафон не одговара свим зонама аеродрома. У пракси, терминални пројекти обично се темеље на неколико породица производа:

• Линеарни и лентирани алуминијумски плафон за усмерено проналажење пута дугим ходницима, где континуирани линеарни образац помаже у визуелном вођењу проток путника према капи и излазима.
• Огњотпорна мрежа отворених ћелија , намењен за транзитно окружење погледајте Дингченгзун Огњотпорна алуминијумска отворени ћелија плафона за пројекте аеродрома и транзита , који одржава простор над пленамом визуелно отворен док и даље организује осветљење, ХВЦ и рутингирање спринклера.
• Системи за прекривање плафона , који комбинују отворен проток ваздуха са снажним акустичним перформансима у великим залима за пријаву производне линије за алуминијумски бафлерни плафон за унутрашње/надњене конфигурације погодне за улазе у терминале и навесе.
• Овесани и профилни системи плафона за архитектонске карактеристичне области као што су атриуми или централни делови зала за пријаву погледајте visoko podizani aluminijumski plafon и aluminijumska profilna stropovina страница апликација за основне механичке системе.

У зони по зони, ово се обично раздваја на: отворене ћелије или бафле системи у регистрационим и безбедносним холовима где је приступ служби најважнији; линеарни плафони уз конкордове за проналажење пута; и акустички фокусирани бафле или перфорирани системи близу улазних ка

Интеграција са системом зграде аеродрома

Терминални плафон је координацијска површина колико и завршна. Сваки главни систем у згради додирне га у неком тренутку:

• ХВЦ дифузори, путеви повратка ваздуха и путеви издима дима морају бити планирани око отворене или затворене геометрије плафона.
• Линеарни канали осветљења и доње осветљење су обично интегрисани директно у мрежу суспензије како би се одржала једнака осветљеност преко веома великих површина пода.
• Знаци, ЦЦТВ и говорници за јавно обраћање обично се монтирају унутар или испод плафона, што фаворизује системе са понављајућим, модуларним распоредом који држи прониклости организованим уместо расејаним.
• Приступни панели су планирани у дефинисаним интервалима тако да екипе за одржавање могу да стигну до механичких и електричних система без поремећаја готовог плафона на другом месту, што је критичан захтев за зграду која практично никада не затвара.

Материјални и завршни разлози специфични за аеродроме

Аеродром се често налази на обали, у влажној или високо-УВ средини, а очекује се да ће њихови плафони задржати свој изглед деценијама под константним вештачким и природним светлом. То чини отпорност на корозију, дугорочну стабилност боје и трајност премаза (површене кости са прахом, ПВДФ или флуороуглеродним завршеткама) посебно важним критеријумима за избор поред предности лаке тежине коју алуминијум нуди за велико растојање структур

Зашто бирати Дингченгзун за пројекте аеродрома

Дингченгзун подржава пројекте аеродрома и великих транзитних хаба са производњим капацитетом до 50.000 квадратних метара дневно, произвођење прилагођеног за кривину, размачење и завршну обработу, и инхаус пројектну инжењерску подршку за координацију сертификације о пожару, распоред осветљења Истражите пуну продуктски опсег или прегледате повезан пројекат транзита у нАШИ случајеви .

Добијте консултацију о дизајну плафона за ваш терминал пројекат

Било да планирате изградњу новог терминала или реновирање, наш тим може помоћи да се таван уједињује са захтевима за ватру, акустику и одржавање. Контактирајте Динцхенгзуна да траже консултације о пројекту или узорку.