ᲑᲚᲝᲒᲔᲑᲘ

Რატომ არის აეროპორტი განსაკუთრებული ჭერის გამოწვევა?

Შიდა გარემოების შორის ცოტა რამ აქვეყნებს ჭერის სისტემას ისე, როგორც აეროპორტის ტერმინალი. მგზავრთა რაოდენობა დღეში ათასობით ადამიანს აღემატება, ოპერაციები არ შეწყდება სრულად, ხედი მეტყველებს ასეულობით მეტრზე და ჭერის სიმაღლე ხშირად სამჯერ აღემატება ტიპური კომერციული შენობის ჭერის სიმაღლეს. ამ ყველაფერზე დამატებით, ტერმინალები მდებარეობენ ნებისმიერი სახეობის შენობებს შორის ყველაზე მკაცრი საწინააღმდეგო ცხარის, ერთობლივი და საზოგადოებრივი უსაფრთხოების კოდების ქვეშ.

Ალუმინი გახდა ამ გარემოსთვის საფარების სტანდარტული მასალა მარტივი მიზეზით: ეს ერთ-ერთი იმ მცირე რაოდენობის მასალაა, რომელიც შეძლებს მასშტაბურად დაკმაყოფილებას წვის უსაფრთხოებისა და სტრუქტურული მოთხოვნების, ამავე დროს იყოს საკმარისად მსუბუქი და მოდულური, რათა აეროპორტების გაფართოებისას და შენობის სამსახურების ევოლუციის დროს ხელახლა განლაგდეს. დინგჩენგძუნის საკუთარი პროექტების ისტორია ასახავს ამ პრინციპებს — იხილეთ Გუანგჯოუ სინტან სტანციის შემთხვევა დიდი ტრანსპორტული ცენტრის მაგალითად, როგორ ხორცდება ეს პრინციპები.

Აეროპორტის საფარების ძირევადი სამუშაო მოთხოვნები

Საფარის სისტემის არჩევის წინაპერიოდში უმეტესობის ტერმინალური პროექტები შეფასდება ოთხი სამუშაო კრიტერიუმის მიხედვით:

• Წვის უსაფრთხოება და არ ალბათობა — საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შიგნით ალუმინის საფარის სისტემები ჩვეულებრივ მიიღება A2 კლასის არ ალბათობის სტანდარტების მიხედვით, როგორიცაა ჩინეთის GB 8624 ან ეკვივალენტური საერთაშორისო კოდები (IBC, EN 13501), რაც მაღალი სიმჭიდროვის ტრანსპორტულ შენობებში უპირობო მოთხოვნაა.
• Სტრუქტურული ტვირთი და დიდი სპანის სტაბილურობა — ტერმინალების სახურავის სტრუქტურები ხშირად ფარავენ ფართო სვეტებს შორის მანძილს, ამიტომ სახურავის წონა, კრეშერების მოთავსების მანძილი და ქარის/ერთობლივი ტრიალების ტვირთის მოქმედება ყველა ერთად განსაზღვრავს სისტემის არჩევანს.
• Აკუსტიკური კონტროლი — მოცულობის დიდი ღია სივრცეები აძლიერებენ ხმოვანი გამოცხადებების, ადამიანთა ჯგუფის ხმაურის და მექანიკური სისტემების ხმის გავრცელებას. სახურავის გეომეტრია და პერფორაცია პირდაპირ ავლენს იმას, თუ რამდენად კარგად მართავს შიგნით არსებული ხმაური.
• 24/7 მიწოდების მიხედვით მიღებული სიმტკიცე — უწყვეტი ფეხით მოძრაობა, სუფთავის ციკლები და მუდმივი HVAC სისტემის მუშაობა ნიშნავს, რომ სახურავის სისტემებს უნდა შეძლონ დეკადების განმავლობაში მისი მოქმედების დაკარგვის გარეშე მუშაობა, არ არის საკმარისი წლების განმავლობა.

Სახურავის სისტემების ტიპები, რომლებიც შესაფერებელია ტერმინალების დიზაინისთვის

Ერთი სახურავის პროდუქტი არ ესარგებლება აეროპორტის ყველა ზონაში. პრაქტიკაში, ტერმინალების პროექტები ჩვეულებრივ რამდენიმე პროდუქტის ოჯახიდან იღებენ მონაცემებს:

• Წრფივი და ზოლოვანი ალუმინის სახურავი მიმართულების მითითებისთვის გრძელი კონკურსების გასწვრივ, სადაც უწყვეტი წრფივი ნიმუში ვიზუალურად ხელს უწყობს მგზავრთა ნაკადაგის მიმართულების მითითებას გეიტების და გამოსასვლელების მიმართ.
• Ცეცხლგამძლე ღია უჯრედიანი სახურავის საფარები , რომელიც განკუთვნილია ტრანსპორტის გარემოსთვის — იხილეთ Dingchengzun-ის Ცეცხლგამძლე ალუმინის ღია უჯრედიანი ჭერის ბალიში აეროპორტებისა და ტრანსპორტის პროექტებისთვის , რომელიც პლენუმის სივრცეს ზემოდან ვიზუალურად ღაღადებს, თუმცა არ აფუჭებს განათების, ჰაერის გამოცვლის და წყლის შემკავებელი სისტემების მარშრუტიზაციას.
• Ბაფლის ჭერის სისტემები , რომლებიც გახსნილი ჰაერის მიმოქცევის და ძლიერი აკუსტიკური შედეგის კომბინაციას ახდენენ დიდი რეგისტრაციის დარბაზებში — იხილეთ ალუმინის ბაფლური სახურავის პროდუქტების სერია შიდა და გარე გამოყენების ვარიანტებისთვის, რომლებიც მოსახერხებელია ტერმინალების შესასვლელებსა და კანოპეებს.
• Ჩამოკიდებული და პროფილის სახურავის სისტემები არхიტექტურული გამორჩევის არეებისთვის, როგორიცაა ატრიუმები ან რეგისტრაციის დარბაზების ცენტრალური ელემენტები — იხილეთ ალუმინიუმის და suspending ყუთ და ალუმინიუმის პროფილის კედლი გამოყენების გვერდები საბაზის სისტემების მექანიკური მოწყობილობის შესახებ.

Ზონა-ზონა, ეს ჩვეულებრივ შემდეგნაირად იყოფა: ღია უჯრედიანი ბაფლური სისტემები რეგისტრაციისა და უსაფრთხოების დარბაზებში, სადაც სერვისული წვდომა ყველაზე მნიშვნელოვანია; ხაზოვანი სტრიფტის სახურავები კონკურსებზე მიმართულების მისათანადებლად; და აკუსტიკურად განკუთვნილი ბაფლური ან პერფორირებული სისტემები დასაჯდომი კარგების მიმდებარე ადგილებში, სადაც ხმაურის კონტროლი პრიორიტეტად იქცევა.

Აეროპორტის შენობის სისტემებთან ინტეგრაცია

Ტერმინალის სახურავი არის არ მხოლოდ სასრული ფინიში, არამედ კოორდინაციის ზედაპირიც. შენობის ყველა მთავარი სისტემა რაღაც ეტაპზე მის ეხება:

• Ჰავაკონდიციონერის გამოყოფები, უკან დაბრუნების ჰავის ტრასები და კვამლის გამოტანის მარშრუტები უნდა იყოს განსაკუთრებულად გამოყენებული ჭერის ღია ან დახურული გეომეტრიის გარშემო.
• Წრფივი განათების არხები და ქვემოთ მიმართული სინათლეს მომცემი მოწყობილობები ჩვეულებრივ პირდაპირ ჩაიდება საკარკასო ბალიშში, რათა ძალიან დიდი სივრცეების მთლიანად თანაბარი განათება მიიღოს.
• Ნიშნურები, ვიდეომონიტორინგის სისტემები და საზოგადოებრივი გამოცხადებების საუბრის სისტემები ჩვეულებრივ მოთავსებულია ჭერის სიბრტვის შიგნით ან ქვემოთ, რაც უფრო მეტად უჭერს სისტემებს, რომლებიც მეორდება და მოდულური განლაგებით არიან შემკული, რათა ჭერში გაკეთებული ხვრელები მოწესრიგებული იყოს, არ გაბალანსებული.
• Წვდომის ფანჯრები განსაკუთრებულად არის განსაზღვრული ინტერვალებით, რათა მენტენანსის ჯგუფებს შეძლონ მექანიკური და ელექტრო სისტემებზე წვდომა მიიღონ სხვა ადგილებში დასრულებული ჭერის დარღვევის გარეშე — ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი მოთხოვნილება იმ შენობისთვის, რომელიც ეფექტურად არ ხურდება საერთოდ.

Აეროპორტებისთვის დამახსოვრებელი მასალებისა და სრულად დასრულებული ზედაპირების განხილვა

Აეროპორტები ხშირად მდებარეობენ სანაპირო, ტენიან ან მაღალი ულტრაიისფერო გამოსხივების მქონე ადგილებში, ხოლო მათი ჭერები უნდა შეინარჩუნონ თავიანთი გარეგნული სახე ათეულობით წლების განმავლობაში მუდმივი ხელოვნური და ბუნებრივი სინათლის ქვეშ. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვან არჩევის კრიტერიუმებად აქცევს კოროზიის წინააღმდეგ მიმართულ მეტალის მოწინააღმდეგობას, გრძელვადიან ფერის სტაბილურობას და საფარის გამძლეობას (ფხვნილის საფარი, PVDF ან ფტორკარბონის საფარი) — ამასთან ერთად ალუმინის მსუბუქი ბუნება მნიშვნელოვან უპირატესობას წარმოადგენს დიდი სიგრძის სტრუქტურული ტვირთების შემთხვევაში, ხოლო საელექტრო და სამექანიკო სისტემების (MEP) წვდომის მიზნით ცალკეული ფანერების მოხსნა და შეცვლა შესაძლებელია მიმდებარე ჭერის ნაკვეთის გარეშე.

Რატომ აირჩიოთ Dingchengzun აეროპორტების პროექტებისთვის

Dingchengzun მხარს უჭერს აეროპორტებისა და დიდი ტრანსპორტული ცენტრების პროექტებს დღეში მაქსიმუმ 50 000 კვადრატული მეტრის წარმოების შესაძლებლობით, მორგებული წარმოებით მრუდობის, მანძილებს შორის მანძილების და საფარის მიხედვით, ასევე შიდა პროექტირების მხარდაჭერით ცეცხლგამძლეობის სერტიფიკაციის, სინათლის განლაგების და MEP-ის ინტეგრაციის საკითხებში დიდი ერთი ადგილის ინსტალაციების მასშტაბით. გაეცნოთ სრული პროდუქტების ასортიმენტი ან გადახედეთ მომდევნო ტრანსპორტული პროექტების ნიმუშებს ჩვენი საქმეები .

Მიიღეთ ჭერის დიზაინის კონსულტაცია თქვენს ტერმინალზე

Როგორც ახალი ტერმინალის აშენების, ასევე რენოვაციის ეტაპზე, ჩვენი გუნდი დაგეხმარებათ ჭერის ზონების შერჩევაში ცეცხლსაწინააღმდეგო, აკუსტიკურ და მოვლის მოთხოვნებს შესაბამედ. Დააკონტაქტეთ Dingchengzun პროექტის კონსულტაციის ან ნიმუშის მოსათხოვნად.