ប្លុក

ហេតុអ្វីបានជាអាកាសយានដ្ឋានបង្កបញ្ហាដាក់ប្រហែលជាមួយផ្ទាំងលើកខុសពីទីកន្លែងផ្សេងៗ?

គ្មានទីកន្លែងណាមួយខាងក្នុងដែលបង្កបញ្ហាដាក់ប្រហែលជាមួយប្រព័ន្ធផ្ទាំងលើកខ្លាំងដូចជាអាកាសយានដ្ឋានទេ។ ចំនួនអ្នកដំណាំរាប់បានដល់រាប់ម៉ឺននាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ការប្រតិបត្តិការមិនដែលឈប់ស្រូវទាំងស្រុង ទិដ្ឋភាពមើលឃើញអាចឆ្លាត់បានរាប់រយម៉ែត្រ និងកម្ពស់ផ្ទាំងលើកជាញឹកញាប់មានទំហំពីពីរដង ឬបីដងនៃកម្ពស់ផ្ទាំងលើកនៅក្នុងអាគារពាណិជ្ជកម្មធម្មតា។ លើសពីនេះទៀត អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានគេដាក់ក្រោមច្បាប់ដែលមានភាពតឹងរ៉ឹងបំផុតសម្រាប់ការប្រឆាំងអគ្គិភ័យ ការរញ្ជួយដី និងសុវត្ថិភាពសាធារណៈ ប្រៀបធៀបទៅនឹងអាគារប្រភេទផ្សេងៗទៀត។

អាលុយមីញ៉ូមបានក្លាយជាសម្ភារៈសម្រាប់ផ្ទាំងលើគ្រប់គ្រាន់ដែលប្រើជាទូទៅនៅក្នុងបរិយាកាសនេះ ដោយសារតែមូលហេតុសាមញ្ញមួយគត់៖ វាជាសម្ភារៈមួយក្នុងចំណោមសម្ភារៈតិចតួចដែលអាចបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពទើបនៅពេលមានអគ្គិភ័យ និងតម្រូវការរចនាសម្រាប់ស្ថ័បត្យកម្ម នៅក្នុងស្ថានភាពធំទូទៅ ខណៈពេលដែលវានៅតែស្រាលគ្រប់គ្រាន់ និងអាចបែងចែកជាផ្នែកៗបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីអាចផ្លាស់ប្តូរឡើងវិញនៅពេលអាកាសយានដ្ឋានពង្រីក និងសេវាកម្មអាគារផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រវត្តិសាស្ត្រគម្រោងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Dingchengzun បានឆ្លុះបញ្ចាំងពីរឿងនេះ — សូមមើល ករណីស្ថានីយ៍ស៊ីនថាងក្នុងទីក្រុងក្វាងចូវ សម្រាប់ឧទាហរណ៍មួយដែលបង្ហាញពីរបៀបដែលគោលការណ៍ទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំមួយ។

តម្រូវការសំខាន់ៗសម្រាប់ផ្ទាំងលើនៅអាកាសយានដ្ឋាន

មុនពេលជ្រើសរើសប្រព័ន្ធផ្ទាំងលើ គម្រោងភាគច្រើននៅក្នុងអាគារបម្រើសាធារណៈត្រូវបានវាយតម្លៃតាមលក្ខណៈប្រសិទ្ធភាពបួនយ៉ាង៖

• សុវត្ថិភាពពីអគ្គិភ័យ និងសមត្ថភាពមិនឆេះ — ប្រព័ន្ធផ្ទាំងលើអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ជាទូទៅត្រូវបានកំណត់ឱ្យមានស្តង់ដារ A2 ដែលមិនឆេះបាន ដែលបានកំណត់ក្នុងស្តង់ដារដូចជា GB 8624 របស់ប្រទេសចិន ឬស្តង់ដារអន្តរជាតិដែលស្មើគ្នា (IBC, EN 13501) ដែលជាតម្រូវការដែលមិនអាចចរចាបានសម្រាប់អាគារដឹកជញ្ជូនដែលមានអ្នកប្រើប្រាស់ច្រើន។
• បន្ទុករចនាសម្រាប់ស្ថ័បត្យកម្ម និងស្ថេរភាពលើចន្លោះធំ — រចនាសម្ព័ន្ធជាប់លើកំពូលអាគារជាញឹកញាប់គ្របដណ្តប់លើបណ្តាជួរសទេហ៍ធំៗ ដូច្នេះទម្ងន់នៃផ្ទៃក្រោមកំពូល ចម្ងាយរវាងចំណុចដែលគេយកទៅគ្រប់គ្រង និងឥទ្ធិពលនៃការប៉ះទង្គិចពីខ្យល់ ឬភ្លែងដី សុទ្ធតែជាកត្តាដែលត្រូវគិតគូរនៅពេលជ្រើសរើសប្រព័ន្ធ។
• ការគ្រប់គ្រងសំឡេង — បរិវេណធំៗដែលបើកចំហ បង្កើនសំឡេងពីប្រព័ន្ធប្រកាស (PA) សំឡេងពីអ្នកដំណើរ និងសំឡេងពីប្រព័ន្ធគ្រឿងមេកានិក។ រាងនៃផ្ទៃក្រោមកំពូល និងរន្ធដែលមាននៅលើវា ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងសំឡេងនៅក្នុងអាគារ។
• ភាពធន់នៅគ្រប់ពេល — ការដើរចូលចេញចូលជាប់គ្នាបន្តបន្ទាប់ ការសម្អាតជាប់គ្នា និងការដំណាំប្រព័ន្ធគ្រឿងត្កាក់ (HVAC) ជាប់គ្នាបន្តបន្ទាប់ បានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធផ្ទៃក្រោមកំពូលត្រូវការដំណាំដោយគ្មានការថយចុះគុណភាពអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្ស មិនមែនគ្រាន់តែជាប៉ុន្មានឆ្នាំទេ។

ប្រភេទប្រព័ន្ធផ្ទៃក្រោមកំពូលដែលសមស្របសម្រាប់ការរចនាអាគារអាកាសយានដ្ឋាន

គ្មានផលិតផលផ្ទៃក្រោមកំពូលណាមួយដែលសមស្របសម្រាប់គ្រប់តំបន់នៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានទេ។ ក្នុងការអនុវត្ត គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានជាទូទៅប្រើផលិតផលពីគ្រួសារផលិតផលចំនួនប៉ុន្មាន។

• ផ្ទៃក្រោមកំពូលដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម មានរាងបន្ទាត់ និងរាងជាប៉ោង សម្រាប់ការណែនាំទិសដែលមានប្រសិទ្ធភាពតាមបណ្តោយផ្លូវដែលវែង ដែលគំរូបន្ទាត់បន្តបន្ទាប់ជួយណែនាំអ្នកដំណើរឱ្យមើលឃើញទិសទៅកាន់ទ្វារចូល និងទ្វារចេញ។
• បណ្តាញផ្ទៃក្រោមកំពូលបើកចំហ ដែលមានសារធាតុទប់ភ្លើង , ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់បរិវេណដែលមានការធ្វើដំណាំដែលមានចរាចរណ៍ — សូមមើល Dingchengzun ប្រព័ន្ធប៉ាក់សេលីងអាលុយមីញ៉ូមបើកចំហដែលមានសារធាតុទប់ទល់នឹងភ្លើង សម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន និងគម្រោងដឹកជញ្ជូន , ដែលរក្សាបន្ទាក់ផ្នែកខាងលើឱ្យមានភាពបើកចំហ ទោះបីជាមានការរៀបចំសម្រាប់ការតម្លើងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពន្លឺ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាស និងប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិចទឹកក្តៅក៏ដោយ។
• ប្រព័ន្ធផ្ទះលើប៉ះពាល់ , ដែលបញ្ចូលគ្នានូវការរំពើសខ្យល់បើកចំហ និងសមត្ថភាពសំឡេងខ្លាំងនៅក្នុងបរិវេណទទួលភ្ញៀវធំៗ — សូមមើល បន្ទាក់ប៉ះទង្គិចអាលុយមីញ៉ូម សម្រាប់ការរៀបចំនៅខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ ដែលសមស្របសម្រាប់ច្រកចូល និងគ្រឿងគ្រាប់គ្រងនៅតាមអាគារអាកាសយានដ្ឋាន។
• ប្រព័ន្ធបន្ទាក់ដែលត្រូវបានគេចង និងប្រព័ន្ធបន្ទាក់ដែលមានរាងជាប៉ោង សម្រាប់តំបន់សំខាន់ៗផ្នែកស្ថាបត្យកម្ម ដូចជាបរិវេណអាត្រីយ៉ូម ឬផ្នែកកណ្ដាលនៃបរិវេណទទួលភ្ញៀវ — សូមមើល aluminium suspended ceiling និង ប្រដាប់ក្រោមផ្ទះរូបភាពអាលុយមីនៀម ទំព័រអនុវត្តន៍សម្រាប់យន្តការប្រព័ន្ធដែលស្ថិតនៅក្រោម។

តាមតំបន់ៗ ការបែងចែកនេះជាទូទៅមានដូចខាងក្រោម៖ ប្រព័ន្ធបន្ទាក់ប្រភេទក្រឡាចំហ ឬប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិចនៅក្នុងបរិវេណទទួលភ្ញៀវ និងបរិវេណសុវត្ថិភាព ដែលការចូលទៅបម្រើប្រព័ន្ធគឺសំខាន់បំផុត៖ បន្ទាក់ប្រភេទខ្សែបន្ទាប់តាមផ្លូវដើរនៅតាមផ្លូវឆ្លងកាត់ ដើម្បីជួយការណែនទិស៖ និងប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិច ឬប្រព័ន្ធបន្ទាក់ដែលមានរន្ធសំឡេងនៅជិតទ្វារចូលយន្តហោះ ដែលការគ្រប់គ្រងសំឡេងក្លាយជាអាទិភាព។

ការបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធអាគារអាកាសយានដ្ឋាន

បន្ទាក់នៅអាគារអាកាសយានដ្ឋានគឺជាប្រែក្លាយជាប្រែក្លាយនៃការសម្របសម្រួល និងជាប្រែក្លាយនៃការបញ្ចប់ផ្ទៃ។ ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងអាគារ ទំនងជាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវានៅពេលណាមួយ៖

• ផ្លូវចេញចូលខ្យល់ (HVAC diffusers), ផ្លូវបញ្ជូនខ្យល់ត្រឡប់ (return-air paths), និងផ្លូវបញ្ចេញផ្សែង (smoke exhaust routes) ត្រូវតែរៀបចំជាមុនដោយគិតពីរូបរាងបើក ឬបិទនៃម៉ាស៊ីនភ្លឺលើកែវ (ceiling's open or closed geometry)។
• ផ្លូវភ្លឺបន្ទាត់ (Linear lighting channels) និងភ្លឺចុះក្រោម (downlights) ជាទូទៅត្រូវបានបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបណ្តាញគ្រប់គ្រង (suspension grid) ដើម្បីរក្សាភាពស្មើគ្នានៃពន្លឺលើផ្ទៃជាន់ធំៗណាស់។
• សញ្ញាបញ្ជាក់ (Signage), កាមេរ៉ាសង្កេត (CCTV), និងអាយុស៊ីស្តារសម្រាប់ប្រកាសសាធារណៈ (public-address speakers) ជាទូទៅត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង ឬក្រោមផ្ទៃម៉ាស៊ីនភ្លឺលើកែវ (ceiling plane) ដែលគាំទ្រប្រព័ន្ធដែលមានរូបរាងដដែលៗ និងមានរចនាសម្ព័ន្ធបែបម៉ូឌុល (modular layout) ដើម្បីរក្សាឱ្យការចូលទៅក្នុង (penetrations) មានលំដាប់លំដោយ ជាជាងការរាយរាយដាច់ៗគ្នា។
• ប្រអប់ចូល (Access panels) ត្រូវបានរៀបចំនៅចន្លោះជាក់លាក់ ដើម្បីឱ្យក្រុមថែទាំអាចចូលដល់ប្រព័ន្ធគ្រឿងយន្ត និងអគ្គិសនីបានដោយមិនរំខានដល់ផ្ទៃម៉ាស៊ីនភ្លឺលើកែវផ្សេងៗទៀត — នេះគឺជាតម្រូវការសំខាន់ណាស់សម្រាប់អាគារមួយដែលជាក់ស្តែងមិនបិទដែលហេតុនេះហេតុ។

ការពិចារណាអំពីសារធាតុ និងផ្ទៃបញ្ចប់ដែលពាក់ព័ន្ធជាពិសេសនឹងអាកាសយានដ្ឋាន

អាកាសយានដ្ឋានជាញឹកញាប់ស្ថិតនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ តំបន់ដែលមានសំណើមខ្ពស់ ឬតំបន់ដែលមានកាំរស្មី UV ខ្លាំង ហើយផ្ទះលើរបស់ពួកគេត្រូវបានរំពឹងថានឹងរក្សាបាននូវរូបរាងរបស់វាជាច្រើនទសវត្សរ៍ក្រោមពន្លឺសិប្បនិម្មិត និងពន្លឺធម្មជាតិជាបន្តបន្ទាប់។ នេះធ្វើឱ្យការឈរនៅចំពោះការឆ្លាក់ ស្ថេរភាពពណ៌យូរអង្វែន និងភាពធន់នៃស្រទាប់ (ស្រទាប់ប៉ោវដែរ ស្រទាប់ PVDF ឬស្រទាប់ fluoro-carbon) ក្លាយជាលក្ខណៈសំខាន់ៗសម្រាប់ការជ្រើសរើស — ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការស្រាលរបស់អាលុយមីញ៉ូម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទ្រទុកបាននូវការផ្ទុកដែលមានចន្លោះធំ និងសមត្ថភាពក្នុងការដកចេញ និងជំនួសផ្ទះលើដែលមានទំហំតូចៗដោយមិនចាំបាច់ប៉ះពាល់ដល់ផ្ទះលើជុំវិញសម្រាប់ការចូលដំឡើង និងថែទាំប្រព័ន្ធអគារ (MEP)។

ហេតុអ្វីបានជាគួរជ្រើសរើស Dingchengzun សម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន

Dingchengzun គាំទ្រគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន និងគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំៗ ដោយមានសមត្ថភាពផលិតបានដល់ ៥០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ/ថ្ងៃ ការផលិតតាមការប្រែប្រួលសម្រាប់ការប៉ោះគំរូ ចន្លោះ និងស្រទាប់ផ្ទៃ និងការគាំទ្រវិស្វកម្មគម្រោងផ្ទៃក្នុងសម្រាប់ការសម្របសម្រួលការបញ្ជាក់សិទ្ធិប្រឆាំងភ្លើង ការរៀបចំប្រព័ន្ធសម្លេង និងការបញ្ចូលប្រព័ន្ធអគារ (MEP) សម្រាប់ការដំឡើងតែមួយគ្រឿងដែលមានទំហំធំ។ សិក្សាជម្រៅពី ជួរផលិតภัณฑ์ ឬពិនិត្យមើលការងារគម្រោងដឹកជញ្ជូនដែលទាក់ទងនៅ ករណីរបស់យើង .

ទទួលបានការប្រปรិយាការណ៍អំពីការរចនាជញ្ជាំងលើសម្រាប់គម្រោងឱសថរបស់អ្នក

តើអ្នកកំពុងគ្រោងទិញការសាងសង់ឱសថថ្មី ឬការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ក្រុមរបស់យើងអាចជួយផ្គូផ្គងជញ្ជាំងលើតាមតំបន់ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការអំពីអគ្គិភ័យ សំឡេង និងការថែទាំ។ ទាក់ទង Dingchengzun ដើម្បីស្នើសុំការប្រปรិយាការណ៍គម្រោង ឬគំរូ។