ᲑᲚᲝᲒᲔᲑᲘ

Ალუმინი Კარნიზის ფასადის ქარის ტვირთი Გამოცდა: რას შევისწავლეთ Პანელების მითითების დროს სუპერმაღალი კოშკისთვის ტაიფუნების მოქმედების ქვეშ მყოფ ზონაში Სანაპირო ზონაში

Ავტორი: ენდი ხუანგი

Არ იწყება ყველა ქარი დიალოგის ჩატვირთვა იწყება იგივე მანერით. Ახლახანს შესრულებულ ძალიან მაღალ დაკვირვების ტაძარზე, რომელიც მოთავსებულია პირდაპირ სანაპირო ტაიფუნის კორიდორში, ეს იწყებოდა ორი რიცხვით: 50 წლიანი ძირითადი ქარის წნევა 0.8 კნ/მ²-ით და კლიენტის მოთხოვნით, რომ ფასადი გადაურჩეს კატეგორია 12-ის ტაიფუნს პანელების დეფორმაციის, გამორთვის ან წყლის შეღწევის გარეშე.

Დაკვირვების პლატფორმის დონეზე მოთავსებული პანელების დაახლოებით 42% იყო ორმაგად მრუდი ალუმინის ფანერის ერთეულები, რომელთაგან ყველაზე დიდი ცალკეული პანელის ზომა იყო 3200 მმ × 1800 მმ. ამ მასშტაბში ქარის ტვირთი არ არის ის პუნქტი, რომელსაც ერთხელ შეამოწმებთ დიზაინის დროს — ეს არის მოთხოვნა, რომელიც უნდა გადაიტანოს ცვლილების გარეშე მასალის არჩევანიდან, წარმოების დასაშვები დაშორებიდან, სტრუქტურული კვანძების დიზაინამდე და ადგილზე მონტაჟი, ნულოვანი დაშვებული გადახრა ნებისმიერ ეტაპზე.

Ეს სტატია გადის, თუ როგორ ჩვენ რეალურად განსაზღვროს და შეასრულოს ალუმინის ფარდა ქარის დატვირთვის პროგრამა პროექტზე ასე არა როგორც ქარის შეჯამება ტვირთის თეორია, მაგრამ როგორც პროცესი, მასალები, და მიღების კრიტერიუმები ჩვენ გამოყენებული, პროექტის ეტაპზე ეტაპზე.

Რატომ არის ქარის დატვირთვა სისტემის დონეზე მოთხოვნა და არა პანელის სპეციფიკა

Ტაიფუნის ზონაში ძალიან მაღალ კოშკზე ქარის ტვირთის მოთხოვნების დაკმაყოფილება არ შეიძლება უბრალოდ უფრო სქელი პანელის მითითებით. ამ საკითხის გადაწყვეტა ჯაჭნის პრინციპით უნდა მოხდეს: საბაზის მასალის თვისებები, საფარის მდგრადობა, გამაგრების რიბების განლაგება, კავშირების სიძლიერე, სილიკონის მოძრაობის შესაძლებლობა, სტრუქტურული კვანძების დიზაინი, წარმოების სიზუსტე და მონტაჟის კონტროლი — ყველა ამ ელემენტს ტვირთის გარკვეული წილი ეკისრება, ხოლო ჯაჭნის რომელიმე სუსტი ბმული იქ იქნება, სადაც ფაილურობა ფაქტობლად დაიწყება.

Ამ პროექტის შემთხვევაში ეს ნიშნავდა ერთი საერთო მიზნის დამტკიცებას ყველა ექვს პასუხისმგებელ მხარეს — დიზაინის, მომარაგების, წარმოების, მონტაჟის, ხარისხის შემოწმების და სამშენებლო მეთვალყურეობის მხარეს — რომელიც შეიძლება შემოკლებილად ასე ჩამოვაყალიბოთ: ქარის წინააღმდეგ დიზაინში ნულოვანი გადახრა, წარმოებაში ნულოვანი ტოლერანტობის გადახრა და სამშენებლო მონტაჟში ნულოვანი დამალული რისკი, რათა ქარის წინააღმდეგ ტესტირება პირველი სცადების დროს წარმატებით გავლილი იქნას და ექსტრემალური ამინდის პირობებში დეფორმაცია, გამოხსნა ან წყლის გატეკვა არ მოხდეს.

Მართვის სტანდარტები და ტექნიკური საფუძველი

Ამ პროექტის ქარის ტვირთის პროგრამა შეიმუშავდა შემდეგი სტანდარტებისა და პროექტზე დამოკიდებული ტექნიკური საფუძვლის მიხედვით, არ არის ზოგადი მითითება "მოქმედი ნორმების" შესახებ:

• GB/T 23443-2009 — შენობების დეკორატიული გასაფარებლად გამოყენებადი ალუმინის ფილები
• JGJ 133-2015 — მეტალისა და ქვის კარნიზული ფასადების მშენებლობის ტექნიკური სპეციფიკაცია
• JG/T 331-2011 — შენობების კარნიზული ფასადების ქარის წინააღმდეგ მედეგობის მახასიათებლების კლასიფიკაცია და გამოცდის მეთოდები
• GB 50429-2007 — ალუმინის შენადნობის კონსტრუქციების დიზაინის ნორმატიული დოკუმენტი
• Ადგილობრივი მუნიციპალური სახლების ადმინისტრაციის მოთხოვნები სანაპირო შენობების ფასადების გაძლიერებული ქარის წინააღმდეგ მენეჯმენტის შესახებ
• Პროექტზე დაფუძნებული საჰაერო ტუნელის გამოცდის ანგარიში და სასრულო ელემენტების ანალიზის (FEA) ვერიფიკაცია, ხოლო არ მივმართავთ მხოლოდ კოდის მინიმალურ გამოთვლებს

Ამ მასშტაბისა და ექსპოზიციის პროექტის შემთხვევაში კოდის შესაბამობა მიიჩნევა საყრდენ მნიშვნელობას, არ არის მაქსიმალური ზღვარი — საჰაერო ტუნელის გამოცდის და FEA-ს შედეგები გამოიყენეს კოდის მინიმალური მოთხოვნების დასამტკიცებლად და, რამდენიმე დეტალში, მათ გადააჭარბების დასამტკიცებლად.

Მასალის დონის ქარის წინააღმდეგობის მოთხოვნები

Ამ პროექტზე ყველა მასალის სპეციფიკაცია დაყენებული იყო ქარის მოქმედების მოსახერხებლად როგორც ძირეული დიზაინის მოტივაცია, არ არის მხოლოდ გარეგნული სახელის შემდეგ დამატებული ელემენტი:

Ძირის ალუმინის ფილები. AA3003-H24 შენადნობი, 3,0 მმ სისქე ტიპური კედლის ზონებში, რომელიც გაიზარდა 3,5 მმ-მდე დაკარგული საკვანძო ნაკვეთებში. მინიმალური მოცულობის ძალა ≥125 მპა, მინიმალური გაწაგვა ≥8 %, სისქის უარყოფითი დაშორება ≤0,02 მმ, ხოლო ყველა ბატკის ქიმიური შემადგენლობისა და მექანიკური თვისებების მილის საცდელი სერტიფიკატები მოწოდებული იყო.

Ზედაპირის საფარი. PPG ფლუორკარბონის სმენის საფენი, ორფენიანი-ერთჯერადი ცხვეტის პროცესი, შხამის შემდეგ საფენის მინიმალური სისქე ≥30μm, ფერის გადახრა ΔE ≤0.8 D65 განათების პირობებში. უკანა მხარეს 8–12μm ეპოქსიდური ანტიკოროზიული საფენია, რომელიც გამძლეობას არ კარგავს 1 000 საათის განმავლობაში ნეიტრალურ მარილის სპრეის გამოცდაში ბუშტების წარმოქმნის გარეშე — ეს მოთხოვნა პირდაპირ განპირობებულია სანაპირო გარემოს პირობებით, სადაც კოროზიის გამო საბაზისო მასალის დეგრადაცია დროთა განმავლობაში პანელის მექანიკურ მახასიათებლებს ამცირებს ქარის დატვირთვის პირობებში.

Ამაგრებელი რიბის სისტემა. 6063-T5 ალუმინის შენადნობის U-ფორმის რებები: 600–900 მმ პანელის სიგანისთვის ერთი რება, 900–1200 მმ-სთვის ორი რება, 1200 მმ-ზე მეტი სიგანისთვის კი ჯვარისებური რებების განლაგება. რებები პანელზე მიმაგრებულია სტრუქტურული ლეპით, რომელიც კომბინირებულია ნახშირბადის ფოლადის რივეტებთან ≤250 მმ ინტერვალით, რაც თავიდან აცილებს დიდი ზომის პანელების ზედაპირის ტალღურ დეფორმაციას მაღალი ქარის წნევის დროს.

Შეერთების არmatურა. 4 მმ სისქის 6061-T6 ალუმინის კუთხის მოკლები; 304 ნერგის მოწინავე დამაგრების სახელურები, Φ5×16, ერთმხრიანი ჭრის ძალა ≥2,5 კნ. კონსოლური და მაღალი ექსპოზიციის მონაკვეთები განახლდა 316 ნერგის მოწინავე დამაგრების კომპონენტებით სანაპიროს მაღალი მარილის სპრეის გარემოს გასათავისუფლებლად და კოროზიის გამო დამაგრების დაშლის თავიდან ასარიდებლად.

Სილიკონის ამანათის სისტემა. Სილიკონის ამანათი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ±25 % შეერთების მოძრაობის დროს, რომელიც ერთდროულად გამოიყენება დახურული უჯრედიანი საყრდენი საფუძვლებით, რათა შეერთებები არ გატეხოს ან არ გაჟონოს ქარის გამო მოწარმოებული მიკრო-დეფორმაციების დროს ფასადის ზედაპირზე.

Სტრუქტურული კვანძები, რომლებიც სპეციალურად შეიმუშავებულია ქარის ტვირთის მოსატანად.

• „ცურვად“ მომახსენებელი კვანძი. Ალუმინის კუთხის მოკლები და სრიალების ღარების ჩამოკიდების სისტემა 20 მმ საკუთარი რეგულირების სივრცით, რომელიც კვანძს საშუალებას აძლევს ერთდროულად მიიღოს სტრუქტურული დეფორმაცია, თერმული გაფართება და ქარის გამო მოწარმოებული ვიბრაცია — რაც თავიდან არიდებს ძალის კონცენტრაციას და გატეხვას მაღალი ქარის დროს.
• Სამგანზომილებიანი რეგულირებადი კვანძი ორმაგი მრუდის ფასადის ფანელებისთვის. 6061-T6 ტიპის 3D გადასვლის კონექტორი, რომელსაც შეიძლება მოარგო მიმართულებით X-ღერძზე ±15 მმ, Y-ღერძზე ±20 მმ და Z-ღერძზე ±10 მმ; მისი დამაგრება ხდება M8 ნეილონური ანტი-გახეხვის ბოლტით და თავისუფალი სივრცის დამაგრების საშუალებით, რაც ხელს უწყობს მოწინააღმდეგობის გაძლიერებას გრძელვადიანი ქარის ტვირთის ქვეშ.
• Კონსოლის გაძლიერების კვანძი. Დაკვირვების პლატფორმის დიდი კონსოლის ნაკვეთებში დაემატა 1,5 მმ სისქის ალუმინის კუთხედის სრული გასართველი გაძლიერება, რომელსაც შემდეგ გამოიყენებენ სამფენიანი ეპოქსიდური ცინკით დაფარული პრაიმერის და ფტოროკარბონის ზედა ფენის გამოყენებით. თითოეული პანელი ატარებს ოთხ დამოუკიდებელ ჩამოკიდების წერტილს, რათა ქარის ტვირთის გზა განაწილდეს და არ კონცენტრირდეს ერთ დაკავშირებაში.
• Ყინულის დაცვის დაკავშირების კვანძი. 1,5 მმ × 25 მმ ალუმინის ბარის მოქნილი დაკავშირება პანელებსა და ძირითად სტრუქტურულ საყრდენ ფრეიმს შორის, რომელსაც ≥50 მმ გადახურვის სიგრძე და ≤0,05 Ом კონტაქტური წინააღმდეგობა ახასიათებს, რაც თავიდან აიცილებს მოკლე დარტყმის დროს დელოკალიზებული დენის კონცენტრაციას და პანელის სტრუქტურის დაზიანებას.
• Გაფართოების შეერთების კვანძი. Გაფართების შეერთება ყოველ 12 მეტრზე, 15 მმ სიგანის, რომელიც შევსებულია ფოამის უკანა ძელაკით და 10 მმ ღრმა, 15 მმ სიგანის ამინდის წინააღმდეგ სარეზერვო სახურავით — რაც უზრუნველყოფს თერმულ მოძრაობას და არ აძლევს უარყოფითი წნევის სურათის შესაძლებლობას შეერთების ადგილას ძლიერი ქარის დროს.

Ქარის მოქმედების დაცავის მიზნით დამზადებული საწარმოში დამზადების დაშვებული დაშორებები

• CNC პროგრამირება Სამგანზომილებიანი ჩასმისა და კვეთის პროგრამები, რომლებიც გენერირებულია ISO და DXF ფორმატებში, 0,15 მმ-იანი ხელსაწყოს ტრაექტორიის დაშვებით და ≥86 % მასალის გამოყენებით — რომლებიც სპეციალურად განკუთვნილია იმ არასასურველი კვეთის ნიმუშების თავიდან აცილების მიზნით, რომლებიც საფარის მექანიკურ მოქმედებას ართულებს.
• Დაჭერისთვის. CNC კვეთის მოწყობილობის პოზიციონირების სიზუსტე ±0,1 მმ, უკანა საზომი სიზუსტე ±0,05 მმ და კიდეების ბურრი ≤0,05 მმ, ხოლო ნებისმიერი დაშვებული სიზუსტის გარეთ მოხვედრილი კიდეები ხელახლა გამოიყენება კიდეების ფარების მანქანაზე, რათა საფარის კიდეზე ძალის კონცენტრაცია თავიდან აიცილოს.
• Გადახრა Სამეტაპიანი გადაკეთების მეთოდი — წინასწარ გადაკეთება 30°-ით, 5°-იანი სპრინგ-ბექის კომპენსაცია, შემდეგ საბოლოო გადაკეთება 90°-ით — 0,8 მმ რადიუსის გადაკეთების დიეს გამოყენებით და გადაკეთების ხაზზე ჩაჭრომვის შეზღუდვა ფილის სისქის ≤5%-მდე, რათა გადაკეთების ადგილას მექანიკური მახასიათებლები არ დაიკარგოს მნიშვნელოვნად.
• Როლ-ფორმირება და პრეს-ფორმირება. Ერთმაგი კრივოლინეური ფილები წარმოიქმნება სამროლიან საკონტროლო როლ-გადაკეთების მანქანაზე, სადაც ყოველ გასვლაზე შეიძლება 0,5 მმ-ზე ნაკლები სიგრძის მოძრაობა და 1,8%-იანი სპრინგ-ბექის ნებართვა გათვალისწინებულია. ორმაგი კრივოლინეური ფილები 800 ტონიან ჰიდრავლიკურ პრესზე ფორმირდება, სადაც ფილა ფორმირებამდე 3 წუთის განმავლობაში 120°C-მდე გახეთქება, რათა ფორმირების შემდგომი ნაკლები მიმდევრობის ძალა ≤5% არ გადააჭარბოს.
• Წინასწარი შეკრების ხარისხის კონტროლი. ყოველი წარმოების ბატკეის 10% ინსპექციის მიზნით წინასწარ შეკრებილია, სადაც დიაგონალური განსხვავების დაშვებული მნიშვნელობა ≤1 მმ და ფილების შეერთების სიმაღლის განსხვავების დაშვებული მნიშვნელობა ≤0,3 მმ არის, ასევე შემოწმდება რიბების მორგება. ნებისმიერი ფილა, რომელიც არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, ხელახლა დამუშავების მიზნით დაბრუნდება და არ დაიშვება სამშენებლო მოედანზე გასაგზავნად.

Სამშენებლო მოედანზე დამონტაჟების თანმიმდევრობა და კონტროლი

1. Გაზომვა და დაგეგმვა. Საერთო სადგურის გაზომვები და BIM მოდელის კომბინაცია კონტროლის ქსელის შესაქმნელად ±1 მმ სიზუსტით; ძირითადი კელის ვერტიკალობის კონტროლი ლაზერული პლუმბის გამოყენებით L/1000-ზე ნაკლები და მაქსიმალურად 3 მმ-ზე არ აღემატება გადახრა; დონის გაზომვები სრულდება სრულად თითოეულ სართულზე, დახურული წრეს შემოწმებით ±2 მმ სიზუსტით — რაც უზრუნველყოფს კელის სისტემის საწყისიდან ტოლად ქარის ტვირთის მიღებას.
2. Კელის დაყენება. Ძირითადი კელი: 80×60×4 მმ ცხელი ცინკის დაფარული სტალის მართკუთხა მილი 1,2 მ-ზე ნაკლები სივრცით. მეორადი კელი: 50×50×3 მმ კუთხის სტალი 0,6 მ-ზე ნაკლები სივრცით. ჩასმული ნაკელებთან შეერთებები შეერთების შემდეგ 24 საათში ხელახლა ფარდება ცინკის მდებარე პრაიმერით და ფტოროკარბონის ზედა ფენით, რათა შეერთების ზონაში კოროზიის წინააღმდეგ დაცვა უზრუნველყოფოს ტვირთის მიღების შესაძლებლობის შემცირების თავიდან აცილება.
3. Გადასვლელი კავშირების დაყენება. 8 მმ სისქის ცხელი ცინკის დაფარული სტალის გადასვლელი ფირფიტები, რომლებიც მოწყობილია სლოტებით, რომლებიც მიმართულია ტვირთის მიმართულების პერპენდიკულარულად, დამაგრებულია ორმაგი ბოლტებით და სპირალური ბურღებით დაყენების შემდეგ. ყველა შეერთების მინიმალური ფეხის სიმაღლე უნდა იყოს 6 მმ და შეერთებების ხარისხი უნდა შეესაბამებოდეს III ხარისხს.
4. Ფანელების დაკიდება. Მიმდევრობა არის „პირველად გარე კუთხეები, შემდეგ დიდი ბრტველი ზედაპირები, ბოლოს დახურვის სექციები“, დაყენება ხდება ზევიდან ქვევით, სრულად თითოეული სარკმელის დაყენებით. მხარდამჭიდველის დამაგრების სახელურის ტორქი კონტროლდება 8 ნ·მ-ზე, ხოლო სახელურის თავი ჩაძავებულია 0,5 მმ-ით ფანელის ზედაპირის ქვევით. ყოველი ფანელი დაკიდების შემდეგ გამოიწვევს გამოხევის ადგილობრივ შემოწმებას, რათა დარწმუნდეს ყოველი დაკიდების წერტილში სანდო ტვირთის გადაცემა.
5. Დასაკუთრებით. Შეერთებები ავსებულია დახურული უჯრედიანი ფოამის უკანა ძაფით, რომლის ზომა ასეთია, რომ სილიკონის სიღრმე უდრებს შეერთების სიგანის 60%-ს (მინიმუმ 6 მმ), რომელიც ორი ეტაპიანი მეთოდით აიკეთება — პირველ ეტაპზე შეერთების ავსება და პროფილის ფორმირება, შემდეგ კი მისი გლუვდება მომრგვალებული ჩაკლებული ფინიშით. ზედაპირის გამოშევების დრო კონტროლდება 2 საათში 23°C-ზე, ხოლო შეერთება 24 საათის განმავლობაში დაცულია წვიმის ზემოქმედებისგან.

Მიღების კრიტერიები: რიცხვები, რომლებზეც ჩვენ ფაქტიურად ვახდენთ შემოწმებას

Ეს მიღების მნიშვნელობები, რომლებიც არ არის მხოლოდ დიზაინის ქარის წნევა, არის ის, რასაც დღეს დღეს წარმოებისა და დაყენების გუნდები უნდა შეასრულონ — 0.8 kN/m² საბაზისო ქარის წნევა და ქარის ტუნელის/FEA-ის შედეგები წინასწარ განსაზღვრავენ ამ შემდგომი ტოლერანტობისა და შესრულების ზღვარს.

Დასრულებული პროდუქტის დაცულობა და მაღალი ქარის პირობებში სამშენებლო მოედნის უსაფრთხოება

• Ფანელები ინახება A-ფორმის რაკებზე, რომლებიც 15°-ით დახრილია და გამოყოფილია EPE სახსრის შუა ფირფიტებით, რათა თავიდან აიცილოს კიდეებზე შეჯახების ზიანი, რომელიც ადგილობრივად შეიძლება შეამციროს ქარის წინააღმდეგობა.
• Ფანელის 70 მკმ დაბალი მიბმის დაცვის ფილმი შენობის ფასადის გასუფთავებამდე 48 საათის წინ არ მოიხსნება, რათა დაიცვას საფარი მზის გამომწვავების კვალებისგან და მეზობელ სამუშაოებში მომხდარი სველი შეხედვებისგან.
• Მაღალი სიმაღლის სამუშაოებში მონაწილე მუშაკებს სავალდებულოა ორმაგი კარაბინის მქონე უსაფრთხოების საყარაულის გამოყენება; ყველა გარე მაღალი სიმაღლის დაყენების სამუშაო შეწყდება ქარის 4-ე ხარისხის ან მასზე მაღალი ძალის შემთხვევაში. ჩამოკიდებული, მაგრამ ჯერ არ დამუშავებული ფანელები დროებით გაძლიერდება, რათა არ მოხდეს მათი გამოვარდნა უცებ მომხდარი მაღალი ქარის პირობებში.
• Ტაიფუნის გამოცხადების პერიოდში სპეციალურად დაქირავებული პერსონალი ასრულებული ნაკვეთების მიმართ სამიზნე შემოწმებას ახდენს, განსაკუთრებით ყურადღებას აქცევს შეერთების წერტილებსა და ჩამოკიდების წერტილებს, ხოლო ნებისმიერი გაუმკლავებლობა დამუშავდება დამატებით.

Დასკვნა

Კატეგორია 12-ის ტაიფუნის წინააღმდეგ მდგრადობის მოთხოვნებს შესატავებლად დიდი სიმაღლის სანაპიროს ტაძარში ერთი მხოლოდ პანელის სისქის სპეციფიკაციის ხაზი არ უნდა გამოეყენება. ამისთვის სჭირდებოდა უწყვეტი გადაწყვეტილების ჯაჭვი — შენადნობის არჩევა, საფარის სისტემა, რიბებისა და კავშირების დიზაინი, მოძრავი კვანძის სისტემა, რომელიც მოძრაობას არ წინააღმდეგობას აძლევს, არამედ მის შთანთქავს, წარმოების დაშორებები 0,1 მმ-ის მეასედებში გაზომილი, და მონტაჟის მიმდევრობა, რომელსაც საკუთარი ქარის სიჩქარის შეწყვეტის ზღვარი აქვს. ამ გადაწყვეტილებების თითოეული გამოიცდა განსაკუთრებით განსაზღვრული, რიცხვითი მიღების კრიტერიუმების მიხედვით, არ არის საკმარისი ზოგადი ფორმულირება „შეესაბამება კოდს".

Თუ ამაღლებული შენობის ან სანაპიროს პროექტისთვის არჩევთ ალუმინის ფირფიტის კარნიზს, ხართ მოგესალმებით და შეგვიძლია განვიხილოთ ქარის ტვირთისა და მასალის პროგრამა, რომელიც იგივე მეთოდით არის შედგენილი თქვენს პროექტზე მოქმედი დიზაინის წნევის, ფანარის გეომეტრიის და საიტის პირობების მიხედვით. Დააკონტაქტეთ ჩვენი ინჟინერიის გუნდი — ჩვენს გუნდი პასუხობს 24 საათში.

Ხშირად დასმული კითხვები

Სანაპიროს ამაღლებული შენობის კარნიზი რა ძირითადი ქარის წნევის მიხედვით უნდა იყოს დიზაინილი?
Ეს სრულიად დამოკიდებულია ადგილზე, სიმაღლეზე და ადგილობრივი კოდის 50-წლიანი დაბრუნების პერიოდის ქარის წნევის რუკაზე. ამ პროექტზე საიტის ძირითადი ქარის წნევა იყო 0,8 კნ/მ², ხოლო დიზაინი დამტკიცდა კოდის გამოთვლის ნაცვლად პროექტზე სპეციფიკური ქარის ტუნელის ტესტით.

Რატომ არის საჭიროებული განსხვავებული სტრუქტურული კვანძები ორმაგად მრუდ ფანარებისთვის ბრტყელი ფანარების ნაცვლად?
Ორმაგად მრუდი ფანარებისთვის საჭიროებულია სამგანზომილებიანი რეგულირება შეერთების წერტილში, რათა შეიძლება მოერგოს მისი წარმოებისა და დაყენების დაშვებული დაშორებები ყველა სამი ღერძზე, არა მხოლოდ სიბრტყეში. სამგანზომილებიანი გადასვლის კავშირი, რომელსაც დამოუკიდებლად შეიძლება რეგულირება X/Y/Z ღერძებზე და რომელიც საბოლოო პოზიციის შემდეგ დაიბლოკება, არის გავრცელებული ამოხსნა.

Ნიშნავს თუ არა მეტად სქელი პანელი ავტომატურად უკეთეს ქარის წინააღმდეგობას?
Არა. გაძლიერების რიბების განლაგება, დამაგრების წერტილების მანძილი და სტრუქტურული კვანძების დიზაინი ჩვეულებრივ მეტად მოქმედებს პანელის ქარის წინააღმდეგობაზე, ვიდრე მხოლოდ სისქე. ამ პროექტზე კანტილევერული სექციები მაღალი ექსპოზიციის ზონებში 3,0 მმ-დან 3,5 მმ-მდე გაიზარდა, არ არსებობს მთლიანი ფასადის მასშტაბით ერთნაირი გაზრდა.

Რა ქარის წინააღმდეგობის მნიშვნელობას უნდა გაიაროს ალუმინის კარნიზული კედლის სისტემა?
Ამ პროექტის მიღების კრიტერიუმი იყო ≥3,5 კპა სისტემაში, რომელიც გაიარა ერთი სრული ტესტის სეტით თითოეული კარნიზული კედლის სისტემის ტიპისთვის, დამატებით პროექტის სპეციფიკური ქარის ტუნელის და FEA შედეგებით, რომლებიც დიზაინის დროს გამოიყენებოდა.

Რომელ ქარის სიჩქარეზე უნდა შეწყდეს მონტაჟის სამუშაოები?
Ამ პროექტზე ყველა გარე სიმაღლის მონტაჟის სამუშაოები ქარის 4-ე ხარისხის ან მასზე მაღალი ძალის დროს უნდა შეწყდეს, ხოლო ამ დროს დაკიდებული, მაგრამ არ დასელებული პანელების დამატებითი გაძლიერება მოხდება.